拜登政府周四公布的一项拟议规则要求各州和城市制定交通运输的碳减排目标。
该草案将要求拥有国家高速公路系统里程的州交通部门和城市规划组织(MPOs)在其边界内衡量其交通相关的排放，并制定减排目标。
这将建立在现有法规的基础上，现有法规要求这些机构跟踪其他形式的空气污染物。交通运输是碳排放的最大单一来源。
根据该规定，国家交通部门和MPOs部门都将被要求每年两次报告他们实现排放目标的进展情况。该提案没有对目标提出具体要求，只是表示，它将允许各州和城市确定哪些目标“适合各自的社区，并……为各自的气候变化和其他政策重点工作”。
交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)在一份声明中说:“通过今天的声明，我们在应对交通运输应对气候挑战方面迈出了重要的一步，我们没有时间可以浪费。”“我们的方法给各州设定自己的减排目标所需的灵活性，同时为他们提供来自拜登总统的两党基础设施法的资源，以实现这些目标并保护他们的社区。”
去年11月，拜登总统签署的两党基础设施法案投入了不到65亿美元，帮助地方和州政府减少与高速公路相关的排放。今年4月宣布的这笔资金取决于受援国制定的减排战略。
长荣行动办公室主任莫菲特星期四在一份声明中说，这项提案是“确保各州减少温室气体污染的有力措施，温室气体污染是美国经济中污染气候最严重的行业。”
她说:“我们鼓舞地看到，美国交通部(DOT)按照常青集团的建议采取必要行动，确保对美国21世纪交通基础设施的投资能够以有助于实现拜登总统对气候变化的承诺的方式进行部署。”
